小编分享县域三级物流运输行业存在的几个问题。

物流整体上其实是包括运输、库存、搬运等等一系列环节的，其中运输环节是重中之重。目前国内物流行业在运输环节整体是处于一个各自为战的状态，分为知名大型运输集团、小型物流企业、个体货运司机，但是物流运输行业普遍存在以下几个问题。

吃回扣 设置灰色收入

回扣其实可以分为两种，一是其他货运单位转过来的货物需要给一个约定的差价，这种回扣虽然很多企业不喜欢，但它是合法的，其中的漏洞也比较少，存在回扣的地方是双方谈承运价的时候，让地方主管降低承运价。另外一种就比较可耻，而且本身也是不合法的，比如工作人员擅自修改单子上的金额，增加自己的隐形收入。

狼多肉少 陷入恶性竞争

这种情况普遍存在小型物流公司和个体货车司机中，因为物流运输行业门槛低，竞争激烈，狼多肉少。这就使得一些物流公司或者个体司机不计成本，进入了恶性竞争，价格浮动大。而且目前大部分公司的运费价格还真的是由发货人决定的，心情好点可以给多点，心情差点给低点，爱干不干，反正愿意拉的人有的是，在这种情况下物流公司或者个体司机是没有多少议价权的，只能看发货人脸色了。

丢货少货

很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司去了解、分析、解决缺货少货的问题。是员工收发货不仔细？是装错车？是货物卸错站？又或是管理人员、终端员工自己吞了？仔细分析一下，丢货少货的类型主要有以下几种：

a）收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决；

b）收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责；

c）到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的；

d）到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。

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